В Москве 4 декабря прошла пресс-конференция РОАД, на которой обсуждалась картина на рынке легкого коммерческого транспорта и текущие проблемы, касающиеся тяжелых грузовиков. Вице-президент ассоциации Виталий Киселев поделился тревожной статистикой: с 2016 года рынок среднетоннажных автомобилей (MCV) сократился на четверть, с 2,3 миллионов до 1,727 миллиона автомобилей в эксплуатации. Средний возраст транспорта на сегодняшний день приближается к 28 годам, что также говорит о необходимости обновления парка. По всей видимости, предприятия всё еще используют устаревшие модели, например, ЗИЛ. Согласно докладу, предоставленному Максимом Шишко из «Глобал трак сервис», доля тяжелых китайских грузовиков уменьшилась с 60% до 53%, в то время как российские производители увеличили свою долю с 28% до 38%. Общее количество сделок на этом рынке упало на 50%. 전망 на 2025 год неутешителен: всего 46 тысяч тяжелых автомобилей могут найти своих покупателей, что является худшим прогнозом за последние годы. 2023 год для тяжелых грузовиков запомнится высоким уровнем продаж - 125,7 тысячи единиц, однако избыточное количество машин на складах и убытки от продаж повлияли на общую ситуацию. В Китае много грузовиков, которые ожидают отправки в Россию, что дополнительно создает проблемы с объемами. Ситуация в России дополнительно усугубляется высокими уровнями «изъятки» — автомобилей, по которым компании не могут выполнять обязательства по лизингу или кредитам. Максим Шишко подчеркивает, что на складах накопилось около 14 тысяч транспортных средств от различных производителей, находящихся под угрозой. Российские производители уверенно находят своих клиентов на фоне сложной конкурентной ситуации. Участники конференции РОАД пришли к выводу, что в ближайшем будущем объемы продаж в сегменте HCV могут составить всего около 4 тысяч машин в месяц, что резко ниже 10 тысяч в 2023 году. Участники рынка связали возможное улучшение с изменением внешних условий и понимают, что без них тяжелый сегмент грузовиков ожидают трудные времена. На данный момент на рынке HCV доминирует КАМАЗ с 12,6 тысяч единиц, реализованных за 11 месяцев, а его доля достигает 30,1%. Далее идут Sitrak, Shacman и FAW, существующие на фоне сложной конкуренции с налетом на российские бренды.