Недавнее посещение заводов GAC в Гуанчжоу, которые занимаются как производством моделей Toyota, так и выпуском электромобилей Aion, дало возможность узнать о планах компании в отношении российского рынка. Общение с представителями GAC International раскрыло их интерес к возможности конкуренции GAC S7 с Lixiang, а также подняло вопросы о сборке Geely под брендом Волга на ГАЗе. Это подчеркивает внимательность китайских коллег к российским реалиям. Возможность российской сборки акцентируется как важная задача для GAC, однако нестабильная экономическая обстановка затрудняет предсказание успешности в продажах. Летом 2023 года компания получила одобрения на три модели — GS3, GS8 и М8 — для производства на заводе, сменившем владельца. В случае, если Hyundai решит использовать свое право на обратный выкуп, GAC будет вынуждена искать альтернативные пути, а также потратит дополнительные средства на получение ЗОТТС, срок действия которых истекает к концу 2025 года. Тема российской сборки могла вызвать у китайской стороны опасения, так что обсуждение на пресс-конференциях окунулась в тень, однако в частных встречах ставятся высшие приоритеты, касающиеся начала сборки, особенно на фоне новых правил утилизационного сбора в 2025 году, который может вызвать критический спад в объеме поставок. Параллельно с этим GAC изменяет свой подход к запуску электрических моделей. Ранее акцентировался выход Aion V и Hyper HT, однако теперь приоритет отдан модели Hyptec HT, которая обойдет по кассовым проблемам, связанным с утилизацией. Китайский рынок электромобилей также испытывает падение интереса со стороны потребителей, о чем свидетельствуют 17% потери клиентов за первые десять месяцев 2025 года. Параллельно, несмотря на это, объемы реализации Aion остаются достаточно высокими, что подтверждается продажами в 24 тысячи автомобилей в октябре. Это также связано с уменьшением государственной поддержки, о чем в числе прочего упомянул заместитель президента компании. GAC меняет свою стратегию, чтобы сосредоточиться на обслуживании частных клиентов и уже добивается успехов с новой моделью Aion i60, для которой за короткое время поступило порядка пяти тысяч заказов. Развивая экспорт и сотрудничество с государственными учреждениями, GAC надеется достигнуть уровня крупнейших автомобильных производителей из Китая, таких как SAIC и Chery. Важно отметить, что GAC располагает серьезной инженерной мощностью для создания новых технологий, включая батареи нового поколения и водородные системы. Встречаясь с киносценарием российского рынка, GAC определенно надеется на возможности, которые открываются перед ними для дальнейшего роста и успешного выхода на рынок.